Sống khỏe

Nguồn gốc màu xanh của Jeff Bezos đối mặt với những lời chỉ trích gay gắt về an toàn và văn hóa

Blue Origin founder Jeff Bezos celebrates his company's first crewed flight, on which he was a passenger, on July 20, 2021.

Người sáng lập Blue Origin, Jeff Bezos, kỷ niệm chuyến bay có phi hành đoàn đầu tiên của công ty mình, mà anh ấy đã vượt qua enger, vào ngày 20 tháng 7 năm 2021. (Tín dụng hình ảnh: Blue Origin)

Với chuyến bay có phi hành đoàn thứ hai của Blue Origin chỉ còn chưa đầy hai tuần nữa, công ty đang phải đối mặt với những cáo buộc gay gắt về văn hóa và sự an toàn của hệ thống phóng dưới quỹ đạo, Shepard mới .

Cục Hàng không Liên bang (FAA) hiện đang xem xét các mối quan tâm liên quan đến sự an toàn của phương tiện đã được nâng cao một bài luận chi tiết được xuất bản bởi Lioness vào thứ Năm (tháng 9 30). Trong bài văn, 21 quá khứ và hiện tại Blue Origin nhân viên, tất cả trừ một trong số họ giấu tên, nêu lên một loạt lo ngại về văn hóa công ty, bao gồm các cáo buộc về phân biệt giới tính, sự đàn áp của công ty đối với những người bất đồng chính kiến, coi thường sự bền vững và thói quen ưu tiên lịch trình trên mức an toàn khi nó đến với New Shepard.

“FAA xem xét mọi cáo buộc về an toàn một cách nghiêm túc, và cơ quan này đang xem xét thông tin “, người phát ngôn của cơ quan nói với Space.com trong một email.

Trong ảnh : Blue Origin’s 1 st Ra mắt hành khách Shepard mới với Jeff Bezos

Các cáo buộc xảy ra khoảng hai tháng sau khi người sáng lập của Blue Origin, Jeff Bezos của Amazon, đã lái hệ thống phóng quỹ đạo con của công ty mình trên một chuyến bay dài 10 phút thú vị, phương tiện nhiệm vụ phi hành đoàn đầu tiên – và chỉ vài ngày sau khi công ty thông báo rằng phi hành đoàn tiếp theo của họ sẽ ra mắt vào ngày 12 tháng 10 .

Vào thời điểm đó, công ty cũng đã xác định được hai trong số bốn hành khách trên chuyến bay ngày 12 tháng 10: Chris Boshuizen, đồng sáng lập công ty quan sát Trái đất Planet, và Glen de Vries, phó chủ tịch cuộc sống. nces và chăm sóc sức khỏe tại một công ty phần mềm của Pháp. De Vries nói với The New York Times rằng anh không lo lắng về sự an toàn trên chuyến bay sắp tới.

“Tôi tin tưởng vào chương trình an toàn, tàu vũ trụ và hồ sơ theo dõi của Blue Origin, và chắc chắn sẽ không bay cùng họ nếu tôi không có”, anh ấy nói với The New York Times . “Tôi đã đến địa điểm ra mắt, gặp gỡ mọi người ở mọi cấp độ của công ty và mọi thứ tôi thấy đều cho thấy một đội ngũ và văn hóa tuyệt vời.”

Trong một tuyên bố, công ty đã bác bỏ những cáo buộc được phát sóng trong phần Lioness. “Blue Origin không khoan nhượng đối với việc phân biệt đối xử hoặc quấy rối dưới bất kỳ hình thức nào”, người phát ngôn của công ty nói với Space.com qua email. “Chúng tôi cung cấp nhiều con đường cho nhân viên, bao gồm cả đường dây nóng ẩn danh 24/7 và sẽ nhanh chóng điều tra bất kỳ khiếu nại mới nào về hành vi sai trái. Chúng tôi theo dõi hồ sơ an toàn của mình và tin rằng New Shepard là phương tiện vũ trụ an toàn nhất từng được thiết kế hoặc chế tạo.”

Shepard mới, một tổ hợp viên đạn tên lửa có thể tái sử dụng, đã bay 17 lần mà không gặp sự cố.

A New Shepard rocket and capsule blast off from Blue Origin's launch site in West Texas.

Một tên lửa Shepard mới và viên nang nổ từ bãi phóng của Blue Origin ở Tây Texas. (Tín dụng hình ảnh: Blue Origin)

Trong một email gửi đến nhân viên do CNBC thu được , Giám đốc điều hành Bob Smith đã viết thư để “trấn an” công nhân. “Đầu tiên, nhóm New Shepard đã trải qua một quy trình bài bản và khắc nghiệt để chứng nhận phương tiện của chúng tôi cho Chuyến bay đầu tiên của con người. Bất kỳ ai tuyên bố khác đều không được thông tin và chỉ đơn giản là không chính xác”, ông viết, theo CNBC. “Cũng cần phải nhấn mạnh rằng chúng tôi không khoan nhượng đối với việc phân biệt đối xử hoặc quấy rối dưới bất kỳ hình thức nào.”

Bài luận, được coi như một bản cáo trạng gay gắt về văn hóa của công ty, đánh dấu ấn phẩm thứ hai của Lioness, một công ty tự coi mình là “nền tảng kể chuyện” và cũng hoạt động để sắp xếp các phương tiện truyền thông đưa tin về các tính năng của nó. Chỉ có một trong số 21 người ký kết được nêu tên công khai: Alexandra Abrams, người đã làm việc trong bộ phận truyền thông của Blue Origin từ tháng 6 năm 2017 đến tháng 11 năm 2019, theo hồ sơ LinkedIn của cô ấy.

Trong tuyên bố, người phát ngôn của Blue Origin viết, “Bà Abrams đã bị sa thải vì lý do hai năm trước sau nhiều lần cảnh báo về các vấn đề liên quan đến các quy định kiểm soát xuất khẩu của liên bang”; Abrams đã nói rằng bà được cho là lãnh đạo không còn tin tưởng bà nữa.

Trong phỏng vấn với CBS Mornings , Abrams cung cấp thêm một chút chi tiết về nhóm đằng sau bài luận, lưu ý rằng 13 trong số 21 người là hoặc là nhân viên “kỹ sư hoặc kỹ thuật”. Abrams cho biết: “Chúng trải dài tất cả các chương trình lớn của công ty, và chúng cũng trải dài ở các cấp độ khác nhau. Sau đó trong cuộc phỏng vấn, cô lưu ý rằng nhóm “bao gồm những người rất cao cấp. “

Blue Origin thật may mắn khi không có chuyện gì xảy ra cho đến nay.

– cựu nhân viên Blue Origin

Bài luận đề cập đến một loạt vấn đề, nhưng các tác giả nhấn mạnh sự an toàn là động lực của họ, gọi nó là “động lực để tiếp tục với bài luận này đối với nhiều người trong chúng ta.” chân dung văn hóa doanh nghiệp coi thường sự an toàn c quan tâm và quản lý rủi ro.

“Một số người trong chúng tôi cảm thấy rằng với các nguồn lực và nhân viên sẵn có, Cuộc chạy đua của giới lãnh đạo để khởi động với tốc độ chóng mặt như vậy đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn chuyến bay “, các tác giả viết, so sánh tình hình với môi trường được NASA phát hiện sau Năm 1986 vụ nổ tàu con thoi Kẻ thách thức 73 giây sau khi khởi chạy.

“Các mối quan tâm liên quan đến việc bay New Shepard liên tục bị đóng cửa, và phụ nữ bị hạ thấp vì đã nuôi dạy chúng”, các tác giả viết. “Theo ý kiến ​​của một kỹ sư đã ký vào bài luận này, ‘Blue Origin thật may mắn khi chưa có chuyện gì xảy ra cho đến nay.’ Nhiều tác giả của bài luận này nói rằng họ sẽ không bay trên phương tiện Blue Origin. “

Các thư thưa thớt về các cáo buộc cụ thể, nhưng ba mục nổi bật là mối quan tâm tương đối chi tiết.

Một là một tham chiếu đến tồn đọng của hơn 1.000 “báo cáo sự cố” chưa được giải quyết trong năm 2018 liên quan đến “động cơ cung cấp năng lượng cho tên lửa của Blue Origin.” Động cơ được đề cập có thể là BE-3 của công ty, sử dụng hỗn hợp oxy lỏng và hydro lỏng và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2015, theo trang web của công ty . Theo trang web, công ty vẫn đang thử nghiệm một mẫu BE-3 mới để sử dụng trên phương tiện bay quỹ đạo dự kiến ​​của mình, New Glenn. (Các động cơ khác mà Blue Origin đang xây dựng bao gồm BE-4 bị trì hoãn nhiều , đang trong quá trình thử nghiệm và dự kiến ​​sử dụng trên New Glenn và Vulcan của United Launch Alliance và BE-7, vẫn đang được phát triển.)

Blue Origin's BE-4 engine during a hot-fire test.

Động cơ BE-4 của Blue Origin trong quá trình thử nghiệm lửa nóng. (Tín dụng hình ảnh: Blue Origin)

Ngoài các báo cáo về vấn đề động cơ, các tác giả bài luận cũng chỉ ra rằng không đủ nhân sự cho một khía cạnh chưa được xác định của New Shepard. Họ viết: “Vào năm 2019, nhóm được giao vận hành và duy trì một trong những hệ thống con của New Shepard chỉ bao gồm một số kỹ sư làm việc nhiều giờ”. “Theo một số ý kiến ​​của chúng tôi, trách nhiệm của họ đã vượt xa những gì sẽ có thể quản lý được đối với một nhóm có quy mô gấp đôi, từ việc điều tra nguyên nhân gốc rễ của các lỗi đến tiến hành bảo trì phòng ngừa thường xuyên đối với các hệ thống của tên lửa. “

Và những người viết tiểu luận cũng lưu ý những bước đi không theo trình tự trong quá trình phát triển của New Shepard. “Trong nội bộ, nhiều người trong chúng tôi không thấy lãnh đạo đầu tư vào việc ưu tiên thực hành kỹ thuật hệ thống âm thanh”, họ viết. các sản phẩm kỹ thuật được tạo ra cho New Shepard sau khi nó được chế tạo và bay, thay vì trong giai đoạn thiết kế; điều này đã ảnh hưởng đến nỗ lực xác minh. “

Abrams nói với CBS Mornings rằng, khi cô ấy làm việc tại Blue Origin, cô ấy tiếp cận ban giám đốc về những lo ngại về an toàn do nhân viên kỹ thuật báo cáo và bị từ chối. “Thông thường, khi tôi cố gắng điều hòa những gì tôi nghe được từ các kỹ sư gần gũi với phương tiện và lãnh đạo về rủi ro và an toàn, tôi thường đi đến Abrams nói.

Theo cuộc phỏng vấn, các đồng tác giả đã gửi bài luận đến FAA trước khi xuất bản theo thứ tự để gắn cờ các mối quan tâm về an toàn.

Lập lịch trình và chi tiêu an toàn

Bài luận và cuộc phỏng vấn của Abrams với CBS đều kết nối việc giảm thiểu rủi ro với văn hóa rộng lớn hơn của công ty. “Bạn không thể tạo ra văn hóa an toàn và văn hóa sợ hãi cùng một lúc. Chúng không tương thích với nhau”, Abrams nói.

Theo ý kiến ​​của Abrams và các đồng tác giả của cô ấy, triết lý an toàn blasé của công ty được phát triển chủ yếu để đáp lại ý tưởng “cuộc chạy đua vũ trụ tỷ phú” được phát triển giữa ba công ty vũ trụ tư nhân đối thủ: Bezos ‘Blue Origin, Của Elon Musk SpaceX và của Richard Branson Thiên hà trinh nữ .

Abrams nói CBS Mornings rằng bầu không khí của công ty thật dễ chịu khi sh e mới tham gia, nhưng nó nhanh chóng bị chua. “Thật tuyệt khi Blue Origin diễn ra suôn sẻ, ổn định và chậm rãi – cho đến khi Jeff [Bezos] bắt đầu mất kiên nhẫn và Elon [Musk] và Branson đang vượt lên phía trước”, Abrams nói. “Sau đó, chúng tôi bắt đầu cảm thấy áp lực ngày càng tăng và sự thiếu kiên nhẫn chắc chắn sẽ bị lọc bỏ khỏi lãnh đạo.”

Khi được hỏi, Abrams đồng ý rằng vào thời điểm đó, sự cạnh tranh dường như được ưu tiên hơn sự an toàn trong việc hướng dẫn các quyết định của Blue Origin.

Bài luận cũng liên quan đến sự mất an toàn đối với cạnh tranh và các ưu tiên cá nhân của Bezos. “Tại Blue Origin, một câu hỏi phổ biến trong các cuộc họp cấp cao là ‘Khi nào Elon hoặc Branson bay?'”, Các tác giả viết. “Cạnh tranh với các tỷ phú khác – và ‘tạo ra tiến bộ cho Jeff’ – dường như được ưu tiên hơn những lo ngại về an toàn sẽ làm chậm tiến độ.”

(Sự cạnh tranh của Bezos với Musk có thể đặc biệt gay gắt, vì hai tỷ phú đã có ngạnh giao dịch liên tục trong nhiều năm.)

A view of a New Shepard rocket and capsule rolling out to the launch pad.

Hình ảnh một tên lửa Shepard Mới và viên đạn lăn ra bệ phóng. (Tín dụng hình ảnh: Blue Origin)

Tuy nhiên, nhóm cũng lưu ý các yếu tố khác mà họ cho là góp phần vào việc tước bỏ sự an toàn.

Họ viết về một nền văn hóa có ý thức về ngân sách và sự nhấn mạnh vào chi tiêu tiết kiệm ngay cả khi các dự án được thực hiện nhiều tham vọng hơn. Họ viết: “Các nhân viên thường được dặn phải“ cẩn thận với số tiền của Jeff ”,“ không đòi hỏi nhiều hơn nữa ”và phải“ biết ơn ”. Và cả bài luận và nhận xét của Abrams đều chỉ ra các điều khoản hợp đồng ngày càng gay gắt đối với nhân viên, bao gồm cả việc ép buộc nhân viên hiện tại ký các thỏa thuận không tiết lộ.

Nhóm cũng mô tả những thiếu sót về tính đa dạng và “một thương hiệu đặc biệt của phân biệt giới tính”, bao gồm cả ở cấp cao của công ty bất chấp mục tiêu lý tưởng của nó. Họ viết: “Lực lượng lao động dành riêng để thiết lập tương lai ‘cho tất cả’ này chủ yếu là nam giới và chủ yếu là người da trắng”. “Một trăm phần trăm các nhà lãnh đạo chương trình và kỹ thuật cấp cao là nam giới.” Họ mô tả những nhận xét phân biệt giới tính từ hai nhân vật cấp cao giấu tên và “thành kiến ​​rõ ràng đối với phụ nữ” của lãnh đạo, được thể hiện trong các tình huống như đối xử với nhân viên nghỉ việc.

Bài luận cũng cáo buộc công ty bác bỏ những lo ngại về môi trường và Bezos đã hành động chống lại các khoản đóng góp công khai của mình cho các hoạt động vì môi trường.

Nói chung, bài tiểu luận nhắm mục tiêu đến sự lãnh đạo của công ty nói chung và văn hóa mà ban lãnh đạo đã tạo ra, không có cáo buộc cụ thể nào chống lại Bezos, mặc dù Abrams đã đề cập cụ thể đến ông ta trong CBS Mornings buổi phỏng vấn.

“Tôi nghĩ tôi sẽ nói với Jeff rằng tôi thực sự ước anh ấy là người tất cả chúng tôi đều nghĩ là anh ấy và Blue Origin là công ty mà tất cả chúng tôi đều nghĩ rằng nó sẽ trở thành, “cô ấy nói.

Nhạc blues công khai của Blue Origin

Bài luận đánh dấu một cú đánh dư luận khác đối với Blue Origin, công ty dường như đi sâu vào cuộc cãi vã với các công ty vũ trụ do tỷ phú sáng lập.

Công ty đang hợp tác với SpaceX qua hợp đồng mong muốn nóng bỏng cho Cơ quan hạ cánh con người của NASA Hệ thống (HLS), thành phần được thiết kế để đưa các phi hành gia từ quỹ đạo mặt trăng lên bề mặt mặt trăng, có lẽ sớm nhất là vào năm 2024.

Các quan chức NASA trước đây đã nói rằng họ muốn chọn nhiều hơn một khái niệm về tài trợ của HLS. Nhưng vào tháng 4 năm 2021, sau khi nhận được tài trợ cho dự án từ Quốc hội ít hơn nhiều so với yêu cầu của cơ quan này, NASA quyết định chỉ tài trợ cho công việc phát triển từ SpaceX, công ty đã nộp một giá thầu rẻ hơn so với “Đội ngũ quốc gia” do Blue Origin lãnh đạo hoặc tổ chức thứ ba. tham gia vào cuộc thi, Dynetics. Blue Origin đã phản ứng bằng cách đệ đơn phản đối lên Văn phòng Tổng thanh tra nội bộ của cơ quan (như Dynetics cũng đã làm). Khi chiến thuật đó không thành công , Blue Origin quyết định khởi kiện NASA.

Do đó, cơ quan và SpaceX không thể làm việc trên HLS cho đến tháng 11. Tất cả đã nói, sự phản đối sẽ có nghĩa là công việc tối thiểu sẽ hoàn thành ngay cả sáu tháng sau khi công bố hợp đồng. Trong khi đó, vào tháng 7, Bezos đã viết một bức thư ngỏ gửi tới Quản trị viên NASA Bill Nelson đề nghị đài thọ một số chi phí của chương trình Blue Origin HLS nội bộ và đưa ra nhiều lời phàn nàn về quy trình đằng sau hợp đồng.

Công ty thậm chí còn nhướn mày về thành công lớn nhất cho đến nay, chuyến bay của chính Bezos. Sau khi Branson thông báo rằng anh ta sẽ bay trên hệ thống du lịch dưới quỹ đạo của Virgin Galactic chỉ hơn một tuần trước ngày bay được công bố của Bezos, Blue Origin đã tìm hiểu về một sự thúc đẩy công khai cay đắng so sánh hai hệ thống bay.

A reusable New Shepard rocket approaches touchdown at the company's West Texas launch site.

Một tên lửa Shepard Mới có thể tái sử dụng tiếp cận chạm xuống ở trang web ra mắt Tây Texas của công ty. (Tín dụng hình ảnh: Blue Origin)

Những nỗ lực như vậy có lẽ không gây ngạc nhiên nhiều cho các tác giả bài luận của Lioness.

“Các tỷ phú có thể thích thể hiện mình là người vị tha, sử dụng các nguồn lực của họ vì lợi ích của nhân loại; tuy nhiên, theo ý kiến ​​của chúng tôi, phần lớn hình ảnh đó là ảo tưởng do các nhóm quan hệ công chúng tạo ra, được củng cố bởi cái tôi”, các tác giả viết.

Các tác giả bài luận lưu ý rằng họ rất vui khi được các tỷ phú tài trợ cho việc khám phá không gian. Nhưng họ cho rằng điều quan trọng là phải xem xét những tác động rộng lớn hơn mà một môi trường như môi trường mà họ cho rằng Bezos đã nuôi dưỡng có đối với cộng đồng không gian.

“Theo kinh nghiệm của chúng tôi, văn hóa của Blue Origin đặt trên một nền tảng mà bỏ qua hoàn cảnh của hành tinh chúng ta, làm ngơ trước phân biệt giới tính, không đủ quan tâm đến các mối quan tâm về an toàn và im lặng với những người tìm kiếm để sửa chữa những sai lầm, “bài luận đọc. “Đó không phải là thế giới mà chúng ta nên tạo ra ở đây trên Trái đất, và chắc chắn không phải là bàn đạp của chúng ta để trở thành một thế giới tốt đẹp hơn.”

Gửi email cho Meghan Bartels theo địa chỉ mbartels@space.com hoặc theo dõi cô ấy trên Twitter @ meghanbartels . Theo chúng tôi trên Twitter @ Spacedotcom và hơn thế nữa Facebook .

Tham gia Diễn đàn không gian của chúng tôi để tiếp tục thảo luận về các nhiệm vụ mới nhất, bầu trời đêm và hơn thế nữa! Và nếu bạn có một mẹo tin tức, sửa chữa hoặc nhận xét, hãy cho chúng tôi biết tại: community@space.com.

Meghan Bartels

Meghan là một nhà văn cấp cao tại Space.com và có hơn năm năm ‘ kinh nghiệm như một nhà báo khoa học có trụ sở tại Thành phố New York. Cô gia nhập Space.com vào tháng 7 năm 2018, với các bài viết trước đó được đăng trên các tạp chí bao gồm Newsweek và Audubon. Meghan lấy bằng Thạc sĩ báo chí khoa học từ Đại học New York và bằng Cử nhân kinh điển từ Đại học Georgetown, và trong thời gian rảnh, cô thích đọc sách và tham quan các viện bảo tàng. Theo dõi cô ấy trên Twitter tại @meghanbartels.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Back to top button